வாகனத்தைத் தூக்குதல் மற்றும் நிலைநிறுத்துதல்
உங்கள் மதிப்பிடப்பட்ட கொள்ளளவை ஒருபோதும் மீறாதீர்கள்குவிக்லிஃப்ட்மாதிரி. கனமான வாகனத்தைத் தூக்க முயற்சிப்பது ஒரு கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயமாகும், மேலும் அது இந்தத் தயாரிப்பின் நோக்கமல்ல.
ஒரு மாடலைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, வாகனங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தின் அடிப்படையில் மாடலைத் தீர்மானிப்பது இன்னும் ஒரு முக்கியமான காரணியாகும்.'தொழிற்சாலையால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தூக்கும் புள்ளிகளை மட்டுமே பயன்படுத்தி வாகனத்தை உயர்த்தவும். தவறான நிலையில் வைப்பது நிலைத்தன்மையின்மைக்கு வழிவகுத்து, வாகனம் கீழே விழவும் வாய்ப்புள்ளது.கையடக்க கார் லிஃப்ட்.
எனவே, மேற்கண்ட நிலை ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, வாகனத்தின் தரவுகளைத் துல்லியமாக அளவிடுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளவும்.
லிஃப்டை மேலே தூக்கும் மற்றும் கீழே இறக்கும் செயல்பாட்டின் போது, எந்தவொரு இடைமுகத்திலும் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படாது. இங்கு குறிப்பிட வேண்டிய ஒரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அதில் உள்ள விரைவு இணைப்பு...கையடக்க கார் லிஃப்ட் இது ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு இல்லாத விரைவு இணைப்பு ஆகும்.
அதன் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பின் காரணமாக, சமதளமற்ற முகப்பு கொண்ட விரைவு இணைப்பானை இணைக்கும்போதும் துண்டிக்கும்போதும் சிறிதளவு திரவக் கசிவு ஏற்படக்கூடும், இது ஒரு இயல்பான நிகழ்வாகும்.
குறிப்பாக, இந்த வகை இணைப்பானது, துண்டிப்பின் போது தானாகவே அடைப்பை ஏற்படுத்துவதற்காக ஒரு உள் வால்வை (தடுப்பு வால்வு) பயன்படுத்துகிறது. துண்டிப்பின் போது, அந்த வால்வு மிகக் குறுகிய நேரத்தில் திறந்த நிலையிலிருந்து மூடிய நிலைக்கு மாறுகிறது. இதனால், வால்வு முழுமையாக அடைக்கப்படுவதற்கு முன்பே, இணைப்பிற்குள் இருக்கும் சிறிதளவு மீதமுள்ள திரவம் வெளியேற்றப்படலாம். இதன் விளைவாக, ஒரு சிறிய மற்றும் குறுகிய காலக் கசிவு ஏற்படுகிறது.
மேலும், தட்டையான முகப்பு இணைப்புகளைப் போலல்லாமல், இந்த வடிவமைப்பால் முழுமையாக அடைய முடியாது.“சிந்தாத"அதன் காற்றுப்புகாத மேற்பரப்பு மற்றும் பாய்வுப் பாதையின் தன்மைகள் காரணமாக இந்த நிலை ஏற்படுகிறது. எனவே, அடிக்கடி இணைக்கும்போதும் துண்டிக்கும்போதும் சிறிதளவு திரவம் கசிவது தவிர்க்க முடியாதது.
இது ஒரு இயல்பான செயல்பாட்டுப் பண்பு மற்றும் இது அடைப்பின் செயல்திறனையோ அல்லது இணைப்பானின் பாதுகாப்பான பயன்பாட்டையோ பாதிக்காது.
பதிவிட்ட நேரம்: ஏப்ரல்-11-2026